出租车司机反映城区换电难 换电池仅3分钟，排队等候20分钟

“3分钟就可换好电池，但排队可能要等候20分钟，有时遇到设备故障要等一个多小时。希望城区能多设几家换电站。”近日，一名东风 E70新能源出租车司机反映城区换电排队难题。记者走访发现，城区目前3家换电站“冷热不均”。

司机心声

排队耗时长影响收入

“夏季开空调，电池续航从300公里降到200公里。我每天清晨6点出车，下午4点半交班，白班至少换2次电，遇上客流多的时候甚至要换3次。”这名出租车司机给记者算了笔账：正常排队约20分钟，遇设备故障则需等一个多小时，“正常情况，我一个小时能赚20-40元。但排队时不仅没收入，还可能错过路边乘客。”

他更担忧的是纯电出租车还在不停增加：“目前，城区几条换电设备全饱和，新车不断上路，以后排队时间怕是更久。”

据了解，十堰城区共有968辆出租车，其中新能源出租车584辆（含换电出租车465辆、充电出租车119辆），两用燃料出租车（天然气和汽油）384辆。

实地探访

站点忙闲两重天

7月12日16时，记者在四方山智能换电站看到，这里仅有1条换电通道，5分钟内，2辆出租车先后驶入，换电站底座3次升降，1平方米左右大小的底盘电池被精准取下，新电池稳稳安装到位，从驶入到换完不到2分钟。工作人员称，因远离中心城区，站点日均服务150-200辆车，极少排队。

7月13日同一时段，重庆路智能换电站则是一番“热闹景象”：3条换电通道前，10余辆出租车排队，半小时内陆续有车加入，换电效率稳定但队伍未减。“高峰期排队一般不超过20分钟，可设备坏了就得等一个多小时。”一名正在排队的司机说。

而配套处换电站有2条换电通道，因周边有餐饮、洗车点，晚间来换电池的车辆不少。“日均服务600辆车，偶有短时排队。”工作人员表示。

企业回应

建议司机错峰换电

针对换电难题，网电楚创智慧能源湖北有限公司相关负责人建议司机错峰换电，在换电前通过小程序查看各换电站运营状态，以及等候换电车辆情况，避开下午3点半至4点半的高峰时段。“公司每日利用运营间隙对设备进行保养，降低故障概率。”该负责人表示，“茅箭区十堰京中实验学校对面的新换电站已进入调试收尾阶段，即将投运。后续会根据车辆增长情况持续优化布局。”（秦楚网记者 潘世新）

编辑：陈琦